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2016年12月28日上午,中国建筑学会地下空间学术委员会成立大会在金府华美达大酒店隆重举行。大会由中国建筑学会地下空间学术委员会主办,西南交通大学承办。地下空间是解决城市资源与环境危机的重要措施、是解决中国可持续发展的重要途径,面对地下空间在人类社会发展中的凸显地位以及中国城市对地下空间资源的日益需求,地下空间学术委员会的成立有利于确保地下空间安全及消防疏散、建立地下空间管理及信息系统等。
2016年4月14日下午,应中国科学院武汉岩土力学研究所邀请,山东省建筑科学研究院鞠庆海研究员做客岩土力学与工程前沿讲坛并作题为“《既有建筑地基可靠性鉴定标准》编制”的学术报告,报告会由中国科学院武汉岩土力学研究所陈善雄研究员主持,武汉中科岩土总经理徐海滨等出席了报告会。
应中国科学院地质与地球物理研究所工程地质与水资源研究室庞忠和研究员的邀请,中国科学技术大学卢征天教授于2015年12月2日来中国科学院地质与地球物理研究所进行学术交流。卢征天教授是千人计划入选者,现在中国科学技术大学微尺度物质科学国家实验室工作。他在世界上首先提出“原子阱痕量探测(ATTA)”方法原理并建立了实验装置,使古地下水氪-81定年成为现实。ATTA方法还可以用于年轻地下水氪-85定年。他...
日前,由同济大学主办、同济大学出版社出版的新创英文学术期刊《Underground Space》(地下空间)入选中国科技期刊国际影响力提升计划(D类项目)。经过项目申报、资格审查、专家评审和结果公示,2015年全国共有10本新创英文学术期刊获得D类资助,每刊资助50万元。
2015年6月30日,科技部社会发展科技司、资源配置与管理司组织专家对“十二五”国家科技支撑计划“遗址博物馆预防性保护关键技术与古代建筑传统工艺科学化研究”(2012BAK14B00)项目进行了验收。验收专家组审阅了相关验收材料、听取了项目组汇报,进行了质询和讨论,同意该项目通过技术验收和财务验收。
近日,依托北京市测绘设计研究院建设的“城市空间信息工程北京市重点实验室”在“‘数字城市’综合地下管网三维空间分析”研究方面取得重要进展,有力地推动了“数字城市”建设中地上地下全三维的研究。
日前,江苏省教育厅公布了2014年新一轮江苏省重点实验室名单,由岩土工程研究所牵头申报的“城市地下工程与环境安全”省重点实验室名列其中,刘松玉教授为该省重点实验室主任。
2014年6月27-28日,《城市地下空间运营管理标准》、《城市地下空间开发建设管理标准》(以下都简称“标准”)专家审查会在广东科学中心学术国际会议中心召开。两部“标准”是由我校土木工程学院、工商管理学院协调广东省基础工程公司有关单位编制而成的协会标准。会议按照中国工程建设标准化协会提出的审查要求,成立了审查专家委员会。两部“标准”都通过了验收。
国家知识产权局近日发布了关于第十四届中国专利奖授奖的决定,以河海大学为专利权人、刘汉龙教授等为发明人的“软基处治大直径现浇管桩复合地基施工方法”获第十四届中国专利优秀奖。 “现浇混凝土大直径管桩及复合地基技术与应用”是针对软土地基工后沉降控制难题而研发的具有独立自主知识产权的地基工程新技术,已应用于我国沿海及内地湖泊地区多项高速公路、高速铁路、港口建设和市政工程软土地基处理,产生直接经济效益1....
各有关单位:为了在地基处理的设计和施工中贯彻执行国家的技术经济政策,做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境,住房和城乡建设部批准《建筑地基处理技术规范》为行业标准,编号为JGJ79-2012,自2013年6月1日起实施。其中,第3.0.5、4.4.2、5.4.2、6.2.5、6.3.2、6.3.10、6.3.13、7.1.2、7.1.3、7.3.2、7.3.6、8.4.4、10.2....
哈工大报讯(商艳凯 焦洋 文/图)近日,我校寒地绿色建筑工程研究中心在哈尔滨科技创新城建设工地开工奠基。这是我校建筑设计研究院依托长期自主研发所独有的系列寒地建筑技术,致力于北方寒地绿色建筑新技术、新产品研发及其产业化的第一个工程研究中心。
我国首条中低速磁浮交通运营示范线昨天(2011年2月28日)在北京开工,标志着我国中低速磁浮交通技术跻身世界先进水平。
2010年1月13日,中国科学院西部行动计划(二期)项目-青藏铁路工程安全稳定性动态变化与高等级公路修筑技术预研究召开了项目年会。项目负责人中国科学院寒区旱区环境与工程研究所副所长马巍就项目2009年的主要进展进行了报告。程国栋院士、傅伯杰研究员、邵明安研究员、王涛研究员、丁永建研究员作为专家组成员参加了会议。中国科学院资环局国土处黄铁青处长、赵涛博士出席了会议。
世界跨径最大的双层公路斜拉桥——上海闵浦大桥,十二月三十一日正式通车。该桥创下了双层斜拉桥最长主跨、最大体积桥梁承台混凝土一次性浇筑、最粗斜拉索等三项国际造桥业的世界纪录和自主创新成果。
2009年12月26日,备受关注的京广高速铁路武广段正式投入营运。作为迄今为止世界上一次建成里程最长、技术标准最高、投资规模最大、运营速度最高的高速铁路,武广客运专线建设采用了大量世界一流的技术。其中,由中国科学院武汉岩土力学研究所参与设计的线下沉降变形评估系统,不仅攻克了武广客运专线线下结构沉降分析评估关键技术难题,为高速列车长期平稳运行提供了安全保障,同时,该成果还为国内无砟轨道工程实现“零缺...

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